停擺7年 上海←→杭州磁浮線准了

【聯合報╱記者陳東旭╱綜合報導】 2010.03.14 03:00 am

中共批准上海磁浮車延伸杭州立項案，圖為磁浮車過彎情形，旁為地鐵線。 新華社 停滯七年的上海至杭州磁浮車專案，最近終獲中共批准立項。總預算約二百廿億人民幣（約一千億台幣），預計二○一四年完工通車。 新華社報導，鐵道部總規劃師鄭健昨天表示，上海至杭州磁浮車專案立項已獲批復，目前正在做深化研究。上海至杭州磁浮車路線也是大陸目前鐵路中長期規畫中唯一的一條磁浮線路。 上海至杭州城際鐵路（高鐵）預計十月通車，時速三百五十公里，全程一百九十公里約四十分鐘。目前營運的浦東機場磁浮車時速四百卅公里，滬杭磁浮通車後，更只要半小時，將改寫多項紀錄。 上海目前營運的磁浮車是浦東機場至龍陽路地鐵站，全長卅一公里。早在二○○三年一月即通車。 多年來，上海與浙江都做了延伸段的研究，但因磁浮車造價貴（約是高鐵二至三倍價格）、加上二○○八年年初爆發上海市民抗議磁浮車計畫路線，國務院始終未批准。 經過七年，滬杭磁浮最近才獲批。最新的調整路線是滬杭全長一百六十四公里點五七公里，上海機場聯絡線卅四點八五公里，總長一九九點四八公里。 由於上海虹橋交通樞紐工程已預設磁浮車站，上海至杭州的路線將自虹橋出站經松江、嘉興至杭州，但有關上海機場聯絡線部分，還需深化研究。 上海市政府曾在二○○八年初公布「滬杭磁浮上海機場聯絡線」，結果引發沿線居民強烈反彈。導致近年罕見近千居民到市政府廣場前示威抗議，甚至到南京路步行街舉牌「散步」事件。 當時的「聯絡線」是將東端的浦東機場與西側的虹橋機場用磁浮車聯接起來，是自目前的龍陽路終點站往西走八公里經過世博園區、接上海南站站、再往北抵達虹橋機場，總計自虹橋機場至浦東機場全程共六十一點八公里。不過沿線居民指路線距家太近，且擔心噪音過大，使此案全部暫停。 據當時調研報告，全長近二百公里的滬杭磁浮線票價並不便宜，約為一百卅至一百五十元人民幣。 圖╱聯合報提供